{"id":83655,"date":"2023-11-08T12:59:39","date_gmt":"2023-11-08T11:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/?p=83655"},"modified":"2023-11-08T13:00:51","modified_gmt":"2023-11-08T12:00:51","slug":"mucho-mas-que-motos-electricas-deportivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/mucho-mas-que-motos-electricas-deportivas\/","title":{"rendered":"Mucho m\u00e1s que motos el\u00e9ctricas deportivas: los planes de Soriano Motori contados por su CEO, Marco Antonio Soriano"},"content":{"rendered":"

Casi medio a\u00f1o despu\u00e9s de la\u00a0presentaci\u00f3n de Soriano Motori en Madrid<\/strong><\/a>, charlamos con Marco Antonio Soriano IV, CEO de la marca, para conocer un poco m\u00e1s a fondo los ambiciosos planes de la compa\u00f1\u00eda, que van m\u00e1s all\u00e1 de fabricar y comercializar motos el\u00e9ctricas. Porque Soriano Motori pretende \u00abdesarrollar un movimiento global a trav\u00e9s de un estilo de vida \u00fanico\u00bb. Una frase que queda muy bien como claim publicitario o en un dossier de prensa, pero Marco Antonio Soriano va muy en serio.<\/p>\n

Recordemos que entre los objetivos principales de Soriano Motori se encuentra el lanzamiento al mercado y la comercializaci\u00f3n de\u00a0tres innovadoras motocicletas el\u00e9ctricas de altas prestaciones<\/strong>, la Giaguaro V1 Gara, la V1 S y la V1 R, con potencias entre 60 kW (80 CV) y 75 kW (100 CV) y precios desde 32.500 euros a 37.500 euros, seg\u00fan el\u00a0configurador de la marca<\/strong><\/a>. Pero en breve tambi\u00e9n a\u00f1adir\u00e1n a su portfolio bicicletas el\u00e9ctricas. Adem\u00e1s, ya se ha puesto en marcha\u00a0Soriano Fashion<\/strong>, un vertical de moda con piezas de alta gama que est\u00e1n inspiradas en el mundo del motor y del arte. Y la compa\u00f1\u00eda, que sigue apostando fuerte por el\u00a0Metaverso<\/strong>\u00a0cuando otros est\u00e1n en retirada, ya trabaja para crear todo un \u00abmundo Soriano\u00bb, incluyendo un club exclusivo y otros muchos planes que Marco Antonio Soriano nos detalla en esta entrevista.<\/p>\n

P.- \u00bfQu\u00e9 ha pasado en estos meses desde la presentaci\u00f3n en Madrid, c\u00f3mo est\u00e1 el proyecto y cu\u00e1les son los planes m\u00e1s inmediatos?<\/strong><\/p>\n

R.- Acabamos de\u00a0 terminar el plan de industrializaci\u00f3n para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. Estamos en conversaciones con grupos financieros muy potentes, fondos privados en pa\u00edses como Arabia Saudita, EE.UU. y tambi\u00e9n en Europa. El plan es seguir escalando y duplicar la producci\u00f3n cada a\u00f1o. Nuestra sede est\u00e1 en Monza, y la segunda base se pondr\u00e1 en marcha en Dub\u00e1i o en Abu Dabi. En cuanto a las bicicletas, el grupo que est\u00e1 detr\u00e1s es Serial 1, que tienen colaboraci\u00f3n directa con Harley Davidson. La f\u00e1brica en EE.UU. tiene una capacidad de producci\u00f3n de 140.000 unidades anuales. Tenemos previsto empezar con tres modelos y una serie de 5.000 unidades aqu\u00ed durante el primer cuatrimestre de 2024. No es una joint-venture, pero podr\u00eda llegar a serlo. Tambi\u00e9n puedo anunciarte que estamos a punto de cerrar una colaboraci\u00f3n con la dise\u00f1adora marbell\u00ed de joyas sostenibles Luz Rodriguez, de Luz de Nehca, para seguir dotando de contenido a nuestra divisi\u00f3n de moda, que ya cuenta con dos colecciones.<\/p>\n

\"Soriano<\/p>\n

P.- Motos y bicis el\u00e9ctricas, moda,\u00a0 un club exclusivo\u2026 \u00bfA qu\u00e9 desaf\u00edos se enfrenta Soriano Motori para poner en valor todo este universo, sobre todo trat\u00e1ndose de una marca nueva?<\/strong><\/p>\n

R.- En el caso de la moda, por ejemplo, el mayor desaf\u00edo son los precios. Los distribuidores buscan precios econ\u00f3micos pero quieren lo mejor. Y sobre todo con las subidas que experimentaron no solo las materias primas, sino absolutamente todo tras el covid, ese compromiso de alta calidad y precio contenido es muy dif\u00edcil. Nosotros lo afrontamos explicando al distribuidor final que somos mucho m\u00e1s que una marca de moda, y que tienen otros elementos alrededor que pueden apoyar las estrategias de ventas. En cuanto al club, en el grupo Soriano somos inversores en hoteles de lujo. Vamos a crear espacios exclusivos en los que los miembros del club, los \u00abSorianistas\u00bb, puedan disfrutar de experiencias a medida y tener acceso al ecosistema de la marca Soriano. Ya tenemos en Nueva York y en Miami, y el pr\u00f3ximo a\u00f1o quiero abrir uno en Madrid; de hecho, ya le tengo echado el ojo a un par de edificios\u2026 Tambi\u00e9n queremos invertir en crear una infraestructura de recarga Soriano personalizada para nuestras motos el\u00e9ctricas, que pondr\u00edamos a disposici\u00f3n de otros clientes.<\/p>\n

P.- Siguen apostando por el metaverso\u2026 \u00bfEst\u00e1n convencidos?\u00a0<\/strong><\/p>\n

R.-\u00a0 Apostamos por la tecnolog\u00eda como herramienta para crecer: rob\u00f3tica, impresi\u00f3n en 3D, metaverso. Estamos en disposici\u00f3n de que un usuario pueda navegar virtualmente en el mundo Soriano y ver nuestros productos, los prototipos que pensamos construir, nuestra forma de trabajar\u2026 Estamos en este canal porque hay que pensar en el usuario del futuro. Y para los concesionarios es un instrumento fant\u00e1stico adicional para las ventas. Los consumidores actuales son s\u00faper inteligentes, se informan y utilizan todas las herramientas a su alcance para ello.<\/p>\n

P.- \u00bfC\u00f3mo va la serie limitada que anunciaron de 50 motocicletas exclusivas?<\/strong><\/p>\n

R.- Las 50 motos est\u00e1n vendidas, y las primeras 20 ya en fase de pre-producci\u00f3n con el objetivo de entregarlas a los clientes en diciembre. Sus futuros propietarios ya nos han visitado y han podido venir a Monza a ver c\u00f3mo se construye su moto.<\/p>\n

\"Soriano<\/p>\n

P.- H\u00e1blame un poco de las motos, c\u00f3mo es su concepto t\u00e9cnico y qu\u00e9 las distingue de otras motocicletas el\u00e9ctricas en este segmento, qu\u00e9 componentes son vuestros y qui\u00e9n fabrica los motores o las bater\u00edas.\u00a0<\/strong><\/p>\n

R.- Yo soy motero de toda la vida. Pero las propuestas de motos el\u00e9ctricas que hab\u00eda hasta ahora no me llamaban la atenci\u00f3n. Por eso pens\u00e9 en hacer algo diferente, en desarrollar una moto que cumpliera con las demandas de toda la vida de los usuarios de motos deportivas: potencia, prestaciones, agilidad\u2026 y, por supuesto, autonom\u00eda, que es algo que preocupa especialmente a los que se plantean un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Empezamos desarrollando el chasis, para encajar nuestro sistema modular Soriano, que incluye el BMS, un doble motor y una transmisi\u00f3n de cinco marchas. Los motores actualmente los fabrica Sangalli, y las celdas de las bater\u00edas son de un fabricante chino, nosotros nos encargamos del circuito y el cableado. Apostamos por una configuraci\u00f3n con dos motores para asegurar la potencia y las prestaciones, y la transmisi\u00f3n permite ofrecer esa sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n equivalente a las motos con motor de combusti\u00f3n. Yo ya las he conducido y las he llevado al l\u00edmite en circuito, y puedo asegurar que la experiencia es incre\u00edble. Los clientes tambi\u00e9n podr\u00e1n elegir entre tres sonidos distintos, desde el m\u00e1s cl\u00e1sico al m\u00e1s futurista. Trabajamos ahora para ajustar la entrega de potencia y la autonom\u00eda. Calculamos unos 200 km reales en conducci\u00f3n deportiva, y 250 km en utilizaci\u00f3n mixta.<\/p>\n

\"Soriano<\/p>\n

P.- \u00bfY si una marca quisiera acceder a vuestra tecnolog\u00eda, ser\u00eda posible?\u00a0<\/strong><\/p>\n

R.- Tenemos estudio de dise\u00f1o y ofrecemos servicios de ingenier\u00eda. En cuanto a nuestro sistema modular Soriano, si Ducati, BMW o cualquier otra marca quisieran disponer de \u00e9l\u2026 todo ser\u00eda hablarlo. Pero todav\u00eda no se ha dado el caso.<\/p>\n

P.- \u00bfLe preocupa el desembarco de marchas chinas en nuestro mercado? \u00bfC\u00f3mo se puede competir con ellas?<\/strong><\/p>\n

R.- Es una competencia muy dif\u00edcil, pero nosotros tenemos algo que no pueden aportar las marcas chinas: creamos un producto nacional, con la herencia de lo que fue la marca Soriano, y con el orgullo que conlleva el producto espa\u00f1ol. Mi objetivo es fomentar la imagen de Soriano como marca, que llegue a ser para los aficionados espa\u00f1oles algo as\u00ed como lo que supone Ferrari para los italianos, aunque no sean propietarios de uno de sus veh\u00edculos. Evidentemente, no competiremos con fabricantes chinos por precio, no manejamos esos vol\u00famenes. Los pol\u00edticos deben ayudarnos a alcanzar ese equilibrio para que las marcas nacionales hist\u00f3ricas como Soriano, que formaron parte del tejido industrial del pa\u00eds, no desaparezcan.<\/p>\n

\"Soriano<\/p>\n

P.- En todo este universo Soriano, trat\u00e1ndose de motos deportivas, es extra\u00f1o que no hayamos hablado de competici\u00f3n. \u00bfEncaja en los planes de la marca?\u00a0<\/strong><\/p>\n

R.- Absolutamente. Pero es un modelo de negocio completamente diferente, todo a su tiempo. La motos Soriano ya participaron en competici\u00f3n en carreras organizadas por el RMCE en el Retiro en los a\u00f1os 30. Una f\u00f3rmula puede ser buscar acuerdos de colaboraci\u00f3n para tener circuitos en Espa\u00f1a, en Italia\u2026 De momento, lo que tenemos en la agenda es cerrar un acuerdo con Moto Trainer, el mejor simulador de conducci\u00f3n para motociclistas que quieren entrenar con su moto en todos los circuitos del mundo, que podr\u00eda estar listo para finales de a\u00f1o; su CEO es el expiloto Andrea Lombardi. Y tenemos a Marco Melandri como embajador, que nos ayudar\u00e1 a lanzar verticales para ense\u00f1ar a la gente a pilotar una moto en circuito.<\/p>\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.highmotor.com\/mucho-mas-motos-electricas-deportivas-planes-soriano-motori-contados-ceo-marco-antonio-soriano.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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