{"id":83720,"date":"2024-04-20T15:19:16","date_gmt":"2024-04-20T13:19:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/?p=83720"},"modified":"2024-05-13T23:26:19","modified_gmt":"2024-05-13T21:26:19","slug":"formulamoto-nos-subimos-a-la-espectacular-soriano-giaguaro-v1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/formulamoto-nos-subimos-a-la-espectacular-soriano-giaguaro-v1\/","title":{"rendered":"FormulaMoto – Nos subimos a la espectacular Soriano Giaguaro V1"},"content":{"rendered":"
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Una naked sport el\u00e9ctrica premium diferente y espectacular, que apuesta por el lujo y soluciones distintivas, como su cambio de seis marchas o su horquilla de paralelogramo que ha llamado la atenci\u00f3n durante a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Nos hemos podido subir a la espectacular\u00a0Soriano Giaguaro V1<\/a>\u00a0para una corta toma de contacto.\u00a0Innovaci\u00f3n, tradici\u00f3n y elegancia<\/strong>\u00a0son las tres palabras con las que\u00a0Marco Antonio Soriano, CEO de Soriano Motori<\/strong>, define las\u00a0motos\u00a0<\/a>que su empresa ya est\u00e1 fabricando.<\/p>\n<\/div>\n

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Una empresa con f\u00e1brica en Mil\u00e1n que busca unir la elegancia en el dise\u00f1o italiano con la innovaci\u00f3n de fabricar\u00a0motos deportivas el\u00e9ctricas<\/strong>\u00a0y la\u00a0tradici\u00f3n\u00a0<\/strong>que conlleva el nombre\u00a0Soriano<\/strong>.<\/p>\n

Por si no lo sab\u00edas, Soriano no es solo el apellido del fundador de esta marca. Tambi\u00e9n es, como es l\u00f3gico, el de\u00a0su abuelo, Ricardo Soriano<\/strong>, un\u00a0ingeniero\u00a0<\/strong>que en\u00a01941\u00a0<\/strong>estableci\u00f3 una\u00a0f\u00e1brica de motos en Madrid<\/strong>\u00a0de donde salieron,\u00a0hasta 1952<\/strong>, varios miles de motos, convirti\u00e9ndose as\u00ed en\u00a0una de las primeras marcas de la posguerra espa\u00f1ola.<\/strong>\u00a0Ricardo Soriano fue un gran ingeniero que colabor\u00f3 en el dise\u00f1o de varios autom\u00f3viles en Francia y construy\u00f3 motores fueraborda para regatas que ganaron pruebas a nivel internacional.<\/p>\n

Un poco de historia<\/span><\/h2>\n
\"Soriano<\/figure>\n

En 1941,<\/strong>\u00a0se estableci\u00f3\u00a0en Madrid<\/strong>\u00a0e inici\u00f3 la construcci\u00f3n de un\u00a0dise\u00f1o de motocicleta utilitaria,\u00a0<\/strong>pensada precisamente para intentar ayudar a la motorizaci\u00f3n de un pa\u00eds como el nuestro, devastado por la reciente guerra civil. Algo en lo que fue pionero, en una l\u00f3gica industrial que a\u00f1os despu\u00e9s se repetir\u00eda en marcas como\u00a0Montesa<\/strong>,\u00a0OSSA\u00a0<\/strong>e incluso a nivel europeo, con\u00a0Vespa\u00a0<\/strong>o\u00a0Lambretta<\/strong>.<\/p>\n

Sus motos, caracterizadas por sus\u00a0neum\u00e1ticos de peque\u00f1o di\u00e1metro<\/strong>, tuvieron un relativo \u00e9xito en aquella Espa\u00f1a empobrecida y son hoy d\u00eda un objeto de colecci\u00f3n muy valorado.<\/p>\n

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En los a\u00f1os 50, cuando su empresa se encontraba ya en su\u00a0fase final, dise\u00f1\u00f3 algunos scooters,\u00a0<\/strong>viendo el \u00e9xito que en Europa estaban teniendo proyectos como Vespa y Lambretta: dise\u00f1\u00f3, todav\u00eda bajo el nombre Soriano, el conocido prototipo \u00abPuma 2\u00bb, del que deriv\u00f3, en\u00a01953, el primer scooter 100% espa\u00f1ol, el Husor<\/strong>\u00a0(nombre resultante de la uni\u00f3n de Huarte y Soriano), construido en Pamplona en sociedad con F\u00e9lix Huarte.<\/p>\n

Las nuevas Soriano<\/span><\/h2>\n
\"Soriano<\/figure>\n

Soriano Motori supone<\/strong>, por tanto,\u00a0el renacimiento de aquella marca espa\u00f1ola de los a\u00f1os 40<\/strong>\u00a0y esta vez sus planes son todav\u00eda m\u00e1s ambiciosos. Por un lado, si renace aquella idea de la motorizaci\u00f3n, pero en este caso vinculada al siglo XXI a trav\u00e9s de una\u00a0nueva gama de scooters el\u00e9ctricos de estilo retro<\/strong>, con un modelo ya conocido de otras marcas pero personalizado para Soriano. Y por otro lado, el\u00a0proyecto\u00a0<\/strong>verdaderamente\u00a0interesante: las Giaguaro.<\/strong><\/p>\n

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Giaguaro significa jaguar en italiano.<\/strong>\u00a0La elecci\u00f3n de este nombre no es solo porque suene bien (que lo hace) o por similitud en elegancia o deportividad con ning\u00fan coche de marca premium. No. Los diferentes modelos de Soriano de los a\u00f1os 40 fueron bautizados con nombres de animales y preferentemente, de grandes felinos. Tras un primer modelo denominado \u00abPotro de Acero\u00bb, de 1942, llegar\u00edan las Soriano Tigre, Puma y Lince. El nombre \u00abJaguar\u00bb o \u00abGiaguaro\u00bb reduce en esa tradici\u00f3n buscada, pero en un estilo de moto que poco tiene que ver con aquellas utilitarias.<\/p>\n

Esta Giaguaro<\/strong>\u00a0no solo no tiene pinta de \u00abPocket Bike\u00bb como aquellas sino que\u00a0es un aparato de 290 kg y 820 mm de altura de asiento al suelo<\/strong>. Mec\u00e1nicamente emplea un sistema de\u00a0dos motores<\/strong>\u00a0que han bautizado\u00a0Duoflex<\/strong>, refrigerado por l\u00edquido, capaz de entregar 30 kW, con puntas de potencia de hasta 60 kW. A diferencia de otras motos el\u00e9ctricas, emplea un cambio de cinco velocidades, con un embrague de accionamiento hidr\u00e1ulico y funci\u00f3n antirrebote.<\/p>\n

\"Soriano<\/p>\n

Se alimenta a trav\u00e9s de\u00a0una bater\u00eda de entre 15 kWh y 20 kWh.<\/strong>\u00a0Frenos Brembo, llantas OZ y, dependiendo de qu\u00e9 versi\u00f3n, horquilla invertida o una original horquilla de paralelogramo fabricada en aluminio, con amortiguador central,\u00a0verdaderamente llamativa.<\/strong><\/p>\n

Los\u00a0precios\u00a0<\/strong>partir\u00e1n\u00a0desde\u00a0<\/strong>los\u00a032.500 \u20ac\u00a0<\/strong>m\u00e1s impuestos (unos 42.000 matriculada). Las motos\u00a0se empezar\u00e1n a entregar despu\u00e9s de<\/strong>\u00a0este verano<\/strong>: est\u00e1 en fabricaci\u00f3n la primera partida de 50 unidades, que est\u00e1n ya pre reservadas. Y se har\u00e1n en tres modelos:\u00a0Soriano Giaguaro V1R<\/a>\u00a0para la naked m\u00e1s b\u00e1sica,\u00a0Soriano Giaguaro V1S<\/a>\u00a0para la versi\u00f3n sport, con semicarenado y la\u00a0Soriano Giaguaro V1 Gara<\/a>, una naked m\u00e1s equipada que la V1R. Y nosotros\u00a0hemos podido conocer de cerca uno de los primeros prototipos<\/strong>\u00a0de esta exclusiva el\u00e9ctrica.<\/p>\n

A los mandos de la Soriano Giaguaro<\/span><\/h2>\n
\"Soriano<\/picture><\/a><\/figure>\n

No hay motos todav\u00eda, o al menos no a nuestra disposici\u00f3n, de las unidades definitivas. Sin embargo, Soriano Motori s\u00ed nos ha permitido ver de cerca, subirnos e incluso rodar unos pocos cientos de metros con una\u00a0unidad prototipo<\/strong>: la primera. Una oportunidad \u00fanica de rodar con un car\u00edsimo prototipo que ha llamado la atenci\u00f3n en los salones donde se ha presentado.<\/p>\n

Y de cerca la moto llama la atenci\u00f3n.\u00a0Esta primera unidad prototipo es llamativa por su horquilla<\/strong>, por su color rojo y por el\u00a0nivel de sus componentes.<\/strong>\u00a0M\u00e1s de cerca ves acabados provisionales, como suele ocurrir con una moto creada para probar y definir ideas de dise\u00f1o, pero sus formas resultan espectaculares.<\/p>\n

Te subes a ella y esos 820 mm se notan: en una moto\u00a0bastante ancha<\/strong>\u00a0y con mi 1,65 no es f\u00e1cil llegar al suelo con seguridad, porque adem\u00e1s la moto\u00a0se acerca mucho a los 300 kg<\/strong>. La pata lateral, uno de esos puntos donde se nota que es un prototipo, es corta, muy recta y algo endeble para esta moto: es provisional, claro.<\/p>\n

\"Soriano<\/picture><\/a><\/figure>\n

Ya con la moto en pie,\u00a0tocas el bot\u00f3n de arranque y la moto est\u00e1 lista<\/strong>. Si abres gas, escuchas el sonido de los engranajes de transmisi\u00f3n, pero no se mueve: est\u00e1 en punto muerto. Puedes meter primera sin tocar el embrague, ya que no hay motor en movimiento. En ese momento\u00a0ya s\u00ed puedes acelerar para salir.<\/strong><\/p>\n

Es suave, los engranajes del cambio suenan m\u00e1s que el motor y es el sonido que en esta moto te acompa\u00f1a. En las versiones de serie, nos dicen que\u00a0llevar\u00e1n implementado un generador de sonido<\/strong>\u00a0donde podr\u00e1s seleccionar un sonido que llaman \u00absound of the future\u00bb, estilo \u00abnave espacial\u00bb u otro llamado \u00abUrban EV\u00bb que imita el sonido de un motor de gasolina, parecido al de un V2.<\/p>\n

Hicimos solo algunos metros, en un espacio acotado, sin posibilidad de probar la moto de verdad; es una unidad\u00a0\u00fanica y sin matricular<\/strong>, con lo que es imposible salir con ella a la carretera.<\/p>\n

\"Soriano<\/picture><\/a><\/figure>\n

Las suspensiones se notan algo blandas, con un tacto de horquilla muy peculiar, al que habr\u00eda que acostumbrarse:\u00a0a baja velocidad<\/strong>, como hemos probado,\u00a0parece algo pesada de delante a la hora de girar<\/strong>, pero es curioso ver su funcionamiento: vas viendo la parte de arriba subir y bajar en funci\u00f3n del suelo y de tus movimientos con el gas y los frenos.<\/p>\n

El motor, con 30 kW y 60 kW de potencia pico empuja bien la moto, sin violencia y con total progresividad. El\u00a0embrague, algo duro<\/strong>\u00a0en esta unidad,\u00a0se hace raro de usar en una moto el\u00e9ctrica<\/strong>, pero es otro de esos puntos que habr\u00e1 que probar en las unidades de serie, cuando lleguen.<\/p>\n

Una moto curiosa, que recupera parte de nuestra historia y que seguro que no va a dejar indiferente a nadie.<\/p>\n

Fuente: Nos subimos a la espectacular Soriano Giaguaro V1 (formulamoto.es)<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Una naked sport el\u00e9ctrica premium diferente y espectacular, que apuesta por el lujo y soluciones distintivas, como su cambio de seis marchas o su horquilla de paralelogramo que ha llamado la atenci\u00f3n durante a\u00f1os. Nos hemos podido subir a la espectacular\u00a0Soriano Giaguaro V1\u00a0para una corta toma de contacto.\u00a0Innovaci\u00f3n, tradici\u00f3n y elegancia\u00a0son las tres palabras con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[63],"tags":[220,123],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DiarioMontanes.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83720"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83720"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83783,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83720\/revisions\/83783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sorianomotori.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}